Estrategias de integración de comunidades energéticas fotovoltaicas en la morfología urbana de las parroquias de Baños y Ricaurte: caso de la línea 100 en Cuenca, Ecuador
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Universidad Católica de Cuenca.
Resumen
This study analyzes the feasibility of integrating photovoltaic energy communities to support electric public transportation on Line 100 in the city of Cuenca, Ecuador, with a focus on the parish centers of Baños and Ricaurte. The study is based on the analysis of the urban configuration of these areas, characterized by a residential structure that facilitates proximity between households and energy consumption points linked to the transport system. From this territorial condition, a decentralized energy generation model is proposed that combines the installation of solar panels on residential rooftops with the implementation of load centers for electric buses in each parish. The system includes 312 potentially generating households, each of which is equipped with four 450 Wp photovoltaic panels, resulting in a total of 1,248 panels within the residential fabric. This generation is supplemented by 312 additional panels at each load center, strengthening the energy capacity destined for the mobility system. Under the average solar radiation conditions of southern Ecuador—close to 4 peak sun hours per day—the energy produced allows covering the demand required for the daily operation of the electric bus fleet of Line 100. The results show that the integration of distributed photovoltaic generation within the urban fabric allows the operation of the transport system to be sustained, demonstrating that the community can actively participate in the production of the energy that drives public mobility.
Descripción
La presente investigación analiza la viabilidad de integrar comunidades energéticas fotovoltaicas como soporte para el transporte público eléctrico en la Línea 100 de la ciudad de Cuenca, Ecuador, con énfasis en los centros parroquiales de Baños y Ricaurte. El estudio parte del análisis de la configuración urbana de estos núcleos, caracterizados por una estructura residencial que favorece la proximidad entre las viviendas y los puntos de consumo energético vinculados al sistema de transporte. A partir de esta condición territorial se plantea un modelo de generación energética descentralizada que combina la instalación de paneles solares en cubiertas residenciales con la implementación de centros de carga para autobuses eléctricos en cada parroquia. El sistema considera la participación de 312 viviendas potencialmente generadoras, en las cuales se instalan cuatro paneles fotovoltaicos de 450 Wp por vivienda, alcanzando un total de 1248 paneles en el tejido residencial. Esta generación se complementa con 312 paneles adicionales en cada centro de carga, lo que fortalece la capacidad energética destinada al sistema de movilidad. Bajo las condiciones promedio de radiación solar del sur del Ecuador, cercanas a 4 horas sol pico diarias, la energía producida permite cubrir la demanda requerida para la operación diaria de la flota de autobuses eléctricos de la Línea 100. Los resultados evidencian que la integración de generación fotovoltaica distribuida dentro del tejido urbano permite sostener el funcionamiento del sistema de transporte, demostrando que la comunidad puede participar activamente en la producción de la energía que impulsa la movilidad pública.
Palabras clave
ARQUITECTURA SOSTENIBLE, INFRAESTRUCTURA ENERGÉTICA URBANA, COMUNIDADES ENERGÉTICAS, MOVILIDAD ELÉCTRICA, GENERACIÓN FOTOVOLTAICA DISTRIBUIDA
Citación
Avila, M.; Vasquez, J.(2026). Estrategias de integración de comunidades energéticas fotovoltaicas en la morfología urbana de las parroquias de Baños y Ricaurte: caso de la línea 100 en Cuenca, Ecuador. [Tesis de pregrado]. Universidad Católica de Cuenca
