Mejoramiento, diseño vial y de pavimento flexible de la vía Parcoloma-San Bartolo-Octavio Cordero Palacios
| dc.contributor.advisor | Barrera Pinos, Willer Edmundo | |
| dc.contributor.author | Molina Andrade, Oscar Damián | |
| dc.contributor.cedula | 105638431 | es_ES |
| dc.coverage | Cuenca – Ecuador | es_ES |
| dc.date.accessioned | 2020-08-13T17:45:14Z | |
| dc.date.available | 2020-08-13T17:45:14Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | El objetivo principal de este proyecto es el estudio del "Mejoramiento, Diseño Vial y de Pavimento Flexible de la vía Parcoloma - San Bartolo - Octavio Cordero Palacios", además que el trazado propuesto, enlaza poblaciones aledañas al centro parrooquial, mismas que han sido relegadas con el tiempo a depender del centro parroquial para cada una de sus actividades, es importante destacar que la mayoria de población de la zona estudian en el Centro Parroquial y asisten a las diferentes Universidades de la Ciudad de Cuenca, esto de cierta manera nos demuestra la globalización de la educación pero genera necesidades de los pobladores, quienes día a día recorren distancias largas a pie sin posibilidades de transportes públicos o privados; otro aspecto importante es que la via servirá para sacar los productos agrícolas de la zona, mismos que en su gran mayoría son comercializados en la Ciudad de Cuenca, esto ayudará para que los ingresos económicos de la población aumenten, al existir facilidad de transporte y así poder sacar sus productos al mercado. El estudio de la vía está compuesto de varias etapas o sub estudios mismos que sumados producen el resultado esperado, estas etapas son: Levantamiento Topográfico, Estudio de Suelos, Estudio de Tráfico, Diseño Horizontal y Vertical del trazado, Diseño del Pavimento Flexible, Estudio de Drenaje, Diseño de Cunetas y Alcantarillas, Estudio de Impacto Ambiental, Análisis Económico de la obra. El diseño vial está conformado por el diseño Horizontal, para el cual son importantes diferentes factores que se encuentran en función del Estudio de Tráfico y la Topografía del sector, estos son la velocidad de diseño, radios de curvatura, longitud entre tangentes, peraltes y sobreanchos, todos estos deben estar en concordancia con el diseño vertical donde tenemos curvas verticales, pendientes longitudinales, distancias de visibilidad de parada y adelantamiento; esto se lo ha conseguido sin dejar de lado el aspecto económico y apegados a las recomendaciones de la normativa vial vigente como es la Norma Ecuatoriana Vial (NEVY-12). El diseño del pavimento flexible se lo realiza en función del estudio de Tráfico y de Suelos, donde es importante el cálculo de los Ejes Equivalentes (ESAL) que son una transformación del tráfico en repeticiones que producen daño al pavimento y en función del mismo se ha determinado una estructura compuesta de sub base, base y carpeta, con la recomendación de un recapeo en la vida de la via para evitar costos altos de mantenimiento. Además, se ha realizado el diseño de cunetas laterales, alcantarillas y sudrenes longitudinales que serán el drenaje de la vía, adicional a esto se ha realizado un estudio de Impactos Ambientales mismos que está conformado por una Ficha Ambiental en la que hemos observado que los daños que se ocasionaran a la naturaleza del sector son mínimos en comparación con los beneficios. Todos los aspectos indicados han sido evaluados económicamente con el objetivo de determinar el costo real de ejecución del proyecto, que es el que determinará finalmente la realización o no del mismo. | es_ES |
| dc.description.resumen | The main objective of this project is the study of Improvement, Road Design and Flexible paving of the road Parcoloma - San Barlolo - Octavio Cordero Palacios, which leads to a time reduction of the existing route between Parcoloma and Octavio Cordero. Additionally, the proposed route will link the parish center and nearby towns, which have been relegated over time becoming dependent on the parish center for its activities. It is important to note that most people of the area attend to schools and high schools in the Parish Center, moreover the youth goes to universities in the city of Cuenca. Therefore, it is demonstrated how globalization of education generates needs such as traveling long distances on foot without the possibility of puclic or private transportation. Another important aspect is that the new route will help to take the agricultural products out to the area, which is sold mostly in Cuenca; this will help to support families, in addition to the reduction of workload because of the entry of private vehicles to get the products out. The study of the route is made up of several stages or sub studies which all together produce the expected result. The stages are: Topographical Survey, Soil survey, Traffic Study, Horizontal and Vertical Design Layout, Flexible Pavement Design, Study Drainage, Curb and Gutter Design, Environmental Impacto Study and Economic Analysis of the work. The road map comprises horizontal design taking into account important factors based on the study of traffic and topography of the area, such as the design speed, radius of curvature, length between tangents, cambers and widening, all of these must be in accordance with the vertical design where it is possible to have vertical curves, longitudinal gradient, stopping sight distances and overtaking; this has been archieved without putting aside the economic aspect due to trying to follow the regulations would lead to have tooo high costs during the road`s construction. the design of flexible pavement has been performed according to the study of Traffic and Soil with the calculation of the Equivalent Axis (ESAL), which means a transformation of traffic into repetitions that damage the pavement. Consequently, it has been determined a compound structure of sub base, base and binder, with the recommendation of a repave in the middle of the road lifetime to avoid high costs for maintenance. Furthemore, it has also completed the design of side ditches, culvents and longitudinal sub drains which will be the darainage system of the road. Moreover, a study of the environmental impacts has been carried out through observation sheet which concluded that the damage caused in the area is minimal compared to the benefits. Al the aspects explained above have been evaluated economically in order to determine the real cost of the project and its feasibility. | es_ES |
| dc.format | application/pdf | es_ES |
| dc.format.extent | xvi, 360 páginas | es_ES |
| dc.identifier.other | 5BT2015-TC47 | |
| dc.identifier.uri | https://dspace.ucacue.edu.ec/handle/ucacue/2019 | |
| dc.language.iso | spa | es_ES |
| dc.publisher | Universidad Católica de Cuenca. Carrera de Ingeniería Civil | es_ES |
| dc.rights | Atribución 4.0 Internacional | |
| dc.rights | info:eu-repo/semantics/openAccess | es_ES |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.es | |
| dc.source | Universidad Católica de Cuenca | es_ES |
| dc.source | Repositorio Institucional - UCACUE | es_ES |
| dc.subject | Tráfico | es_ES |
| dc.subject | Velocidad | es_ES |
| dc.subject | Estructura | es_ES |
| dc.subject | Pavimento | es_ES |
| dc.title | Mejoramiento, diseño vial y de pavimento flexible de la vía Parcoloma-San Bartolo-Octavio Cordero Palacios | es_ES |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/bachelorThesis | es_ES |
| dc.type | info:eu-repo/semantics/publishedVersion | es_ES |
| thesis.degree.discipline | Carrera de Ingeniería Civil | es_ES |
| thesis.degree.level | Título Profesional | es_ES |
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